Le prime navi a vela apparvero in Egitto intorno al 3000 aC. e. Ciò è dimostrato dai murales che decorano antichi vasi egizi. L'uso della vela è stato il primo utilizzo da parte dell'uomo dell'energia di un elemento naturale: l'aria.
Inizialmente, la vela svolgeva il ruolo di dispositivo di propulsione ausiliario in caso di direzioni del vento favorevoli. Ma nel tempo, l'attrezzatura da vela è diventata la principale, sostituendo quasi completamente i remi. Gradualmente le vele e i longheroni divennero più complicati e più vari.
Navi a vela
Con l'inizio dell'era delle dinastie dei faraoni (3200-2240 aC), la costruzione navale in legno apparve e iniziò a svilupparsi in Egitto. Esternamente, la barca era un'escursione su una barca di papiro.
La nave aveva una primitiva vela quadrangolare con la quale poteva navigare di poppa. L'armamento della nave era completato da remi a remi, nonché da uno o più timoni, saldamente fissati negli scalmi di poppa.
La più antica nave da composizione degli egiziani è stata trovata nel 1952 nella parte meridionale della piramide di Cheope (Khufu). La sua età è di quasi 4, 5 mila anni! Lo scafo a forma di mezzaluna della nave con un dislocamento di 40 tonnellate aveva una lunghezza di 43,4 me una larghezza di 5,9 m.
Le navi dell'era del Nuovo Regno erano terribilmente diverse dai loro predecessori. Il profilo della nave divenne notevolmente più nitido, la prua e la poppa furono sollevate ancora più in alto. La cintura di legatura è un ricordo del passato, ma per evitare l'instabilità della nave, i costruttori navali continuavano ancora a tirare il cavo tra le travi a prua e a poppa.
Grecia antica
È possibile che gli antichi greci, che per primi impararono a coprire le proprie barche con la pelle degli animali, inventarono la vela, il più importante, dopo il remo, uno strumento di controllo della nave.
Basandosi sulle proprie conquiste tecnologiche, i greci presero in prestito tutto il meglio dal design delle navi egee e fenicie. L'antica flotta greca fu costruita principalmente per la guerra in mare, e quindi fu tra i greci che le differenze tra navi mercantili e militari - robuste e manovrabili - furono chiaramente definite per la prima volta. Lo scafo della nave era dipinto e strofinato con grasso, e sotto la linea di galleggiamento era asfaltato o rivestito con fogli di piombo.
Le prime navi da guerra erano navi relativamente leggere e avevano una lunghezza di soli 30-35 M. A seconda del numero di file di remi, inizialmente venivano costruiti unirem a fila singola e biremi a due livelli. Il solito unirema leggero aveva 12-15 m e aveva 25 remi a remi su ciascun lato. Il ruolo di ariete di metallo su queste navi era svolto da una lancia gigante di circa 10 metri di lunghezza.
A poco a poco, il tempo ha cambiato l'aspetto delle navi da guerra. Le navi principali della maggior parte delle flotte mediterranee erano le triremi (i greci le chiamavano triremi). Tre ordini di remi hanno dato loro questo nome. Il numero totale di remi su tale nave ha raggiunto 170.
Le navi mercantili dei greci (Lembiani, Keletes e Kerkurs) migliorarono più velocemente dei militari. Con una lunghezza di 20-25 m, avevano una capacità di carico di 800-1000 tonnellate. Su una nave mercantile venivano spesso installati due alberi. L'albero maestro portava una vela quadrangolare attaccata al filo. La sabbia era usata come zavorra.
cantieristica europea European
I primi velieri del Medioevo apparvero durante il periodo delle Crociate. In questo momento apparvero le navate a vela. Le prime navate erano ad un solo albero. Successivamente, iniziarono ad essere dotati di due alberi ad albero singolo. L'alto albero di trinchetto era installato proprio a prua della nave. L'albero maestro era al centro dello scafo ed era più lungo della chiglia.
C'erano tre barche nelle navate e moltissime ancore, di solito fino a venti. Era quasi impossibile sollevare l'ancora, che pesava più di una tonnellata. Pertanto, i marinai hanno preferito separarsi dall'ancora che aveva completato la sua missione, senza pentirsi di aver tagliato la corda dell'ancora.
Gli equipaggi di alcune navate contavano 100-150 marinai. Tali navi potevano imbarcare fino a mille passeggeri. Le navate erano variegate e colorate con sgargianti bandiere e gagliardetti. Oltre a tutto ciò, erano decorati con decorazioni intagliate, sculture di sirene e divinità. Le vele erano colorate, dallo scarlatto al nero.
Navi a vela, loro tipi e caratteristiche
I tipi di navi a vela sono stati variati in ogni momento. Oltre al design originale, la barca a vela potrebbe subire modifiche su richiesta dell'armatore, a seconda delle condizioni di navigazione o delle tradizioni locali. Le navi a vela possono impiegare da un giorno a diversi mesi, ma la navigazione a lungo termine richiede un'attenta pianificazione con scali ai porti per rifornire i rifornimenti.
Esistono diversi tipi di velieri, ma tutti condividono caratteristiche di base. Ogni imbarcazione a vela deve avere scafo, longheroni, sartiame e almeno una vela.
Albero - un sistema di alberi, pennoni, gaffe e altre strutture progettate per ospitare vele, luci di segnalazione, posti di osservazione, ecc. L'albero può essere fisso (alberi, topmills, bompresso) e mobile (yard, rampe, boma).
La vela - l'elica di una nave a vela - è un pezzo di tessuto, sulle moderne barche a vela - sintetico, che è attaccato all'albero con l'aiuto del sartiame, che consente di trasformare l'energia del vento nel movimento della nave. Le vele si dividono in dritte e oblique. Le vele dritte hanno la forma di un trapezio isoscele, le vele oblique hanno la forma di un triangolo o un trapezio disuguale. L'uso di vele oblique consente alla nave a vela di muoversi ripidamente verso il vento.
Tipi di alberi
• Albero di trinchetto. Questo è il primissimo albero, se conti dalla prua della nave.
• Albero maestro. È la seconda struttura di questo tipo dalla prua della nave. È anche il più alto sulle navi a due e tre alberi.
• Albero di mezzana. L'albero di poppa, che su qualsiasi imbarcazione è l'ultimo albero da prua.
La classificazione più comune delle navi a vela è per tipo e numero di alberi. Da qui deriva il nome del tipo di veliero. Quindi, tutte le navi a vela possono portare sui loro alberi diversi tipi di vele in numero diverso, ma rientrano tutte nelle seguenti categorie:
Velieri monoalbero
Yal è una barca a vela leggera (gommone) senza rastrello. L'albero sullo yala è uno, spesso rimovibile, ed è chiamato albero di trinchetto
Cat è un veliero caratterizzato dalla presenza di un albero portato molto avanti, cioè vicino alla prua della barca
Sloop è una nave a vela marittima a un albero
Tender è un veliero marittimo monoalbero con tre tipi di vele sull'albero: trinchetta, trisaille e topsail
Un cutter è una nave a vela con un albero con un sartiame obliquo, di regola, aurico con due trinchette
Velieri a due alberi
Yol è una nave a due alberi con albero di mezzana situato a poppa vicino alla testa del timone e con attrezzatura a vela obliqua
Kech è un veliero a due alberi, che differisce dallo Yola per un albero di mezzana leggermente più grande. Inoltre, l'area velica dell'albero di poppa rappresenta circa il 20 percento dell'area velica totale della barca a vela. Questa caratteristica offre un vantaggio nella gestione con vento forte
La goletta (goletta delle Bermuda) è una nave a vela marittima con due alberi con vele oblique
Brigantine è un veliero a due alberi con attrezzatura velica combinata, con un impianto di navigazione diretto sull'albero di trinchetto e vele oblique sull'albero maestro
Brig è una nave a vela a due alberi con armamento a vela diretta
Velieri a tre alberi (navi a vela plurialberati)
Caravel - ha tre alberi con vele dritte e oblique
Una corteccia è una grande nave a vela con tre o più alberi, che ha sartiame diretto su tutti gli alberi, ad eccezione dell'albero di poppa, che è dotato di vele oblique
Barkentina (goletta-corteccia) - di regola, questa è una nave a vela con tre o più alberi con attrezzatura a vela mista, e ha un'attrezzatura a vela diretta solo sull'albero di trinchetto, sugli altri alberi ci sono vele oblique
Una fregata è una nave a vela con tre o più alberi con vele diritte su tutti gli alberi
Yacht
Inizialmente, gli yacht a vela erano navi veloci e leggere utilizzate per trasportare VIP. Successivamente, uno yacht iniziò ad essere chiamato qualsiasi vela-motore, motore o semplicemente imbarcazione a vela destinata a scopi turistici o sportivi.
I primi yacht apparvero nel XVIII secolo. Erano abbastanza veloci e comodi, motivo per cui i ricchi preferivano questo tipo di trasporto marittimo. I moderni yacht a vela hanno un motore fuoribordo che facilita le manovre in porto e naviga a bassa velocità, anche quando è completamente calmo. Si dividono in crociera (c'è una cabina a bordo), diporto e regata.
Oltre ai suddetti tipi di velieri nella storia della navigazione, c'erano un gran numero di altri nomi, molti dei quali sono scomparsi nel tempo, ma grazie agli appassionati, alcune navi sono sopravvissute fino ai giorni nostri sotto forma di copie o repliche: corvette, flauti, galeone, trabaccolo, clipper, shebek, karakka, windjammer.
Classificazione delle navi a vela
dal tipo di caso:
• Legno.
• Plastica.
• Acciaio.
per numero di edifici:
• Un corpo
• Doppio scafo (catamarani a vela)
• Tre scafi (trimarani a vela)
a seconda dell'uso della chiglia:
• Yacht a chiglia (tali imbarcazioni utilizzano una chiglia pesante, questo può ridurre significativamente la deriva dell'imbarcazione e abbassare il baricentro).
• Gommoni (su tali yacht è installata una deriva speciale che, se necessario, può essere sollevata per ridurre il pescaggio dell'imbarcazione).
• Yacht di compromesso (utilizzano soluzioni progettuali intermedie tra le strutture del gommone e della chiglia).
Gli antichi velieri e i loro navigatori meritano la nostra ammirazione e rispetto anche adesso, alla fine del XX secolo, quando esistono sia la navigazione radar che le vele spaziali. Tutti loro sono patrimonio comune dell'umanità. I vecchi velieri sopravvissuti ai nostri tempi sono diventati musei o sono collocati nei musei.
