Come sapete, la pista di Montecarlo è la più lenta del calendario del campionato. Allo stesso tempo, questa è la pista più pericolosa di Formula 1. E nonostante ciò, nella lunga storia del Gran Premio di Monaco, un solo pilota è morto per le strade del piccolo Principato…
Lorenzo Bandini ha fatto il suo debutto nel Campionato del Mondo con la Scuderia Centro Sud, che ha utilizzato Cooper T53, al Gran Premio del Belgio del 1961. Ben presto il Commendatore se ne accorse e lo invitò in squadra. Nella prima gara con le Rosse, l'italiano è salito sul podio. È successo al Gran Premio di Monaco del 1962.
Ma poi i risultati sono peggiorati e Lorenzo ha iniziato l'anno successivo nell'ex scuderia, ma già al volante della BRM. Tuttavia, a metà campionato, Bandini è tornato alla Scuderia, per non lasciarla mai più.
Nei tre anni successivi l'italiano vinse solo il Gran Premio d'Austria del 1964 e nel 1966 la Francia partì dalla pole position. Quando John Sjortis lasciò la squadra, Bandini divenne il leader.
Il 7 maggio 1967, Lorenzo Bandini iniziò la sua 42esima gara nel 47esimo Gran Premio. Jack Brebem è partito dalla pole, Lorenzo ha preso il comando al primo giro, ma poi ha perso contro Danny Hume. L'italiano è rimasto secondo e ha cercato di tenere il passo.
All'82° giro nella chicane dopo il tunnel Lorenzo perde il controllo della vettura, che prende subito fuoco dopo un forte urto alla recinzione. Ci è voluto un po' per domare le fiamme e Bandini è stato evacuato dall'auto, ma ha ricevuto il 70% delle ustioni corporee, per le quali è morto il 10 maggio.
Successivamente, la distanza del Gran Premio di Monaco è stata notevolmente ridotta e già nella gara successiva, invece dei soliti 100 giri, i piloti ne hanno coperti solo 80.
In onore di Lorenzo, il Trofeo Lorenzo Bandini è stato assegnato dal 1992 nella città di Brisighella in Italia per i risultati eccezionali in Formula 1. Nella nostra gallery scoprirete chi si aggiudicherà il 24° Trofeo il 4 giugno.
