Il 25 luglio si è spento l'ex presidente della Ferrari Sergio Marchionne. In meno di quattro anni, l'energico italiano è stato in grado di riportare la Scuderia nella posizione di leader nelle corse reali. Ricordiamo i suoi principali successi.
Innovazioni
Qualche anno fa, lo stato delle cose a Maranello sembrava deplorevole: il telaio era inefficace, il motore era inferiore ai suoi rivali, la squadra non poteva vantare una sola idea rivoluzionaria e poteva lottare per la vittoria solo in alcuni punti. Ma l'anno scorso c'è stata una svolta che è diventata evidente nel 2018: le Ferrari SF70H e 71H si sono rivelate innovative con un sacco di idee promettenti e decisioni coraggiose.
E se l'anno scorso l'attenzione si è concentrata solo sul telaio, in questa stagione si è scoperto che la power unit italiana è diventata la migliore del gruppo, spingendo i leader indiscussi del tour turbo con la Mercedes. Cosa ha causato uno scatto così inaspettato ma piacevole per i tifosi della Scuderia? Per farlo Sergio Marchionne aveva bisogno di rompere il clima di conservatorismo, crisi e paura dell'innovazione che regnava nella squadra al momento del suo arrivo. “Ora la Ferrari non è una squadra, ma un gruppo di persone intimidite. Non escogitano nulla di nuovo, non prendono decisioni, hanno paura di essere licenziati , ha detto l'ex ingegnere di pista Luca Baldisseri, che ha lasciato la Ferrari nel 2015, a proposito della situazione a Maranello.
Ci sono voluti diversi mesi a Marchionne per ristrutturare la squadra. Con la sua presentazione, è stato creato un gruppo di lavoro in ogni divisione, alla ricerca di nuove idee. L'atmosfera nella squadra è diventata più aperta, i dipendenti non hanno più avuto paura di offrire nuove soluzioni, a seguito delle quali la Ferrari è tornata ad essere un modello di ingegneria e aerodinamica in Formula 1, muovendo persino i leader riconosciuti in questa materia - Red Bull con Adrian Newey.
Personale
Marchionne decise che l'Italia ne aveva abbastanza dei propri talenti, e anche dopo che James Ellison lasciò l'incarico di direttore tecnico, non invitò uno straniero con un cognome rumoroso. La scommessa sul personale locale, soprattutto su specialisti poco conosciuti, sembrava estremamente avventurosa anche agli occhi della cerchia ristretta del presidente Ferrari. Ma Sergio credeva nella sua gente. “Gli italiani fanno buone auto stradali. Ma perché non possono costruire auto da corsa veloci? Chiese. E accadde un miracolo. L'ex chief minder Mattia Binotto non solo ha sostituito con successo Ellison, ma lo ha superato come direttore tecnico. L'ex dipendente della fabbrica di tabacco Phillip Morris, Maurizio Arrivabene, si è inserito organicamente nel ruolo di un carismatico team leader e sotto la guida di Corrado Lotti, che in precedenza era a capo della divisione GT, è stato creato il miglior motore della moderna F1.
Lotta politica con Liberty Media
Marchionne è stata una delle figure chiave nel resistere all'intenzione dei nuovi proprietari di Formula 1 con Liberty Media di democratizzare la Coppa del Mondo. E se alle riunioni del Gruppo Strategico e della Commissione F1 Mercedes e Red Bull - i principali alleati della Ferrari in questa lotta - erano rappresentati da Toto Wolff e Christian Horner, allora Sergio personalmente era della Scuderia, e non il manager diretto del team Arrivabene.
L'italiana ha difeso con determinazione gli interessi e i privilegi della Ferrari nella lotta contro Liberty Media e ha definito chiaramente le regole del gioco: o i nuovi proprietari rispettano lo status speciale della Scuderia, o lei lascerà il campionato. Certo, molto probabilmente, la Ferrari non ha mai avuto intenzione di lasciare la Formula 1, ma lo status della squadra leggendaria e più famosa non ha permesso agli americani di ignorare queste minacce. Con la morte di Marchionne, i proprietari di F1 possono tirare un sospiro di sollievo: i suoi successori potrebbero non avere il livello di intransigenza e influenza che aveva lui.
"Sergio ed io abbiamo sempre interagito bene e abbiamo raggiunto un accordo su molte questioni, e ora dovremo ricominciare tutto da zero", ha dichiarato tristemente Dieter Zetsche, presidente del consiglio di amministrazione della società Daimler.
Il ritorno dell'Alfa Romeo
Sergio Marchionne ha lasciato il segno in Formula 1 non solo come presidente della Ferrari, ma anche come capo dell'intera azienda FIAT Chrysler.
Il ritorno del marchio Alfa Romeo nel Campionato del Mondo è un successo personale dell'italiano, che ha trascorso molti anni a salvare l'azienda da Milano, famosa per i suoi successi nel motorsport passato. Marchionne ha parlato della possibilità del ritorno dell'Alfa Romeo in F1 nel 2015. Le idee erano diverse: dalla creazione di un team ufficiale basato sulla Sauber nella fornitura di motori alla Toro Rosso. Alla fine si è deciso di limitarsi alla title sponsorship della scuderia svizzera. Questo passaggio coincise con il progresso della Sauber e l'emergere di un promettente Charles Leclair nella sua composizione. E questo è stato un buon passo dal punto di vista del marketing, dal momento che è stato nel 2017 che il numero di vendite delle vetture Alfa Romeo è aumentato.
E in termini sportivi - oltre a promuovere il marchio milanese - Sergio Marchionne ha ricevuto un team Ferrari praticamente junior sull'esempio di Toro Rosso e Red Bull. Secondo indiscrezioni, stava covando piani simili per quanto riguarda una possibile alleanza tra Haas e Maserati, ma ora sono in grande dubbio.
