Le squadre possono passare a un passo più lungo per la prossima stagione reale poiché sarà consentito più carburante.
Per consentire ai piloti di attaccare di più a distanza, e non solo per risparmiare carburante, il limite all'uso del carburante aumenterà da 105 kg a 110 kg.
Il carburante extra dovrebbe consentire ai piloti di abbandonare la tattica di togliere presto i piedi dall'acceleratore, qualcosa che non solo loro, ma anche i fan odiavano.
Tuttavia, la possibilità di utilizzare carburante aggiuntivo presenta anche degli svantaggi. Se le squadre vogliono utilizzare la quantità massima di carburante consentita, devono aumentare il serbatoio: ciò significa che occuperà spazio prezioso all'interno dell'auto.
I progettisti non possono semplicemente rendere il serbatoio del carburante più alto, poiché le normative impongono che il carburante debba essere mantenuto entro 400 mm dall'asse longitudinale dell'auto.
L'unica soluzione in questa situazione è un lungo serbatoio del carburante, ma poi i team dovranno o spremere i componenti dietro in uno spazio più piccolo o semplicemente allungare la macchina.
L'anno scorso c'era una grande differenza tra i migliori team in termini di passi.
In Red Bull, era il più piccolo - 3550 mm, seguito da Ferrari - 3621 mm e Mercedes - 3726 mm.
La Mercedes non ha alcun desiderio di allungare l'auto, poiché hanno già apportato modifiche simili nel 2018. Quindi i designer di Silver Arrows stanno solo lavorando per migliorare la parte posteriore dell'auto.
E anche se il team vuole aumentare la lunghezza dell'auto nel suo insieme, lascerà comunque invariato il passo? così entra nella nuova stagione con il concetto che già conosce.
Red Bull e Ferrari hanno ancora spazio per rendere la macchina più grande. Si stima che avranno bisogno di 7 mm per un chilogrammo in più di carburante, quindi in generale possono aumentare l'auto di oltre 30 mm. Alcuni potrebbero anche decidere di aggiungere 50 mm.
Un altro fattore che può svolgere un ruolo: se le squadre vogliono aumentare il passo, possono seguire completamente il percorso della Mercedes e rendere le auto molto lunghe.
La Mercedes è da tempo convinta dei vantaggi di un'auto più grande: il kit carrozzeria extra genera più carico aerodinamico, che compensa gli svantaggi di più peso e meno agilità nelle curve lente.
Secondo alcune speculazioni, la Ferrari aumenterà anche quest'anno la vettura. Questo sarà il risultato dell'allungamento della trasmissione, che allontanerà il motore dalle ruote posteriori, consentendo di ridisegnare la sospensione posteriore.
Se la Ferrari intraprende questa strada per soddisfare i suoi requisiti di distribuzione del peso, dovrà spostare leggermente in avanti le ruote anteriori.
A sua volta, questo farà spazio a nuove idee nell'area del pontone laterale, dove la Ferrari ha guidato il gruppo negli ultimi anni.
Trovare un carico aerodinamico extra ed efficienza complessiva è diventato ancora più importante poiché le ali anteriori sono più leggere e i deflettori laterali più bassi e più lunghi dal 2019.
Inoltre, alcune squadre potrebbero adottare un approccio completamente diverso al carburante: potrebbero ignorare i vantaggi di un contenuto del serbatoio di carburante più elevato.
Diverse volte ci sono state situazioni in cui le squadre già non rifornivano completamente la vettura, cercando vantaggi da una vettura più leggera.
Considerando che 10 kg di carburante impiegano 0,3 secondi al giro, può essere ovviamente allettante non rifornire completamente l'auto se ciò non influisce sulle prestazioni.
Questo non può essere applicato ad ogni gara, ma ci sarà un evidente vantaggio da questo nelle singole fasi? Oppure l'efficienza sarà gravemente compromessa se non viene utilizzato carburante aggiuntivo?
Un altro fattore da considerare è che a causa delle nuove regole, le auto avranno una maggiore resistenza all'aria, quindi sarà necessario bruciare più carburante per portare l'auto alla massima velocità sui rettilinei.
