Max Mosley, durante il suo mandato di presidente della FIA, ha offerto molte idee diverse: alcune sono abbastanza realistiche, altre sono fantastiche. Questa volta, ha proposto il suo schema di riduzione dei costi.
Naturalmente, come ha detto Mosley ad Auto Motor und Sport, una stagione di Formula 2 nel 1968 gli è costata £ 5.000. E ora un bambino che vuole dedicarsi al motorsport farà ben poco se non ha un padre miliardario o non è coinvolto nel programma giovanile di Mercedes, Red Bull o Ferrari.
Mosley ritiene che sia necessario iniziare subito a limitare i costi con il karting, perché più alto è il prezzo per la stagione, più i piloti meno talentuosi arrivano alle "formule". Tuttavia, questo è difficile, dal momento che tutti sono abituati a fare soldi anche nel karting per bambini: auto, pezzi di ricambio, motori costano molto e persino alcuni organizzatori iniziano i fine settimana di giovedì.
In Formula 1, è stato a lungo impossibile creare un team completamente indipendente, tranne che per seguire la strada di Haas, che acquista parti dalla Ferrari. Ma Mosley ha un piano di distribuzione equo che andrebbe bene a tutti.
“Se fossi un dittatore - come non lo sono mai stato ai miei tempi - suggerirei quanto segue, - ha detto il britannico. - Prendiamo i soldi della FOM e distribuiamoli in parti uguali a dieci, anzi a dodici squadre. Solo 60 milioni di dollari per squadra sono solo un esempio. E una squadra separata può spendere questo importo per stagione - su tutto, compresi gli stipendi dei piloti. I fondi sponsorizzati sono i profitti delle squadre. Ciò significherebbe che la Ferrari sarebbe estremamente redditizia.
Sarebbe anche un ottimo sistema per i costruttori di automobili. Hanno successo solo perché spendono più soldi degli altri? Abbiamo bisogno che dicano: i nostri ingegneri sono migliori di altri.
Sì, questo è l'importo che ho nominato per un esempio. Penso che l'importo da distribuire sarà maggiore. Ma per ora, prendiamo come base 60 milioni: sono un sacco di soldi, una dozzina di volte di più di quelli che servono in Formula 2 per avere e mantenere due auto. Puoi dipingere le auto di F2 con i colori delle squadre di F1 e nessuno vedrà la differenza sugli spalti o sullo schermo della TV.
Si spendono tanti soldi dietro le quinte. Nessuno vede come le squadre costruiscono i loro riduttori e quanto sforzo ci vuole. Questo ha un impatto zero su ciò che gli spettatori vedono in pista.
Tuttavia, le squadre sono sempre contrarie al cambiamento, semplicemente non vogliono cambiare nulla. I grandi team sono riluttanti a rinunciare ai loro vantaggi rispetto ai piccoli team ed è improbabile che accettino i vincoli di budget.
Ebbene sì, come si controllano i costi? Come fai a sapere se un team in Cina non sta lavorando in una galleria del vento segreta o sta testando su una pista che nessuno conosce?
Nel 2008 abbiamo creato un piano completo per il controllo dei costi - non c'era motivo di dubitare che fosse possibile. Tuttavia, la scandalosa storia con la pubblicazione sul News of the World mi ha legato le mani. Mi sono trovato in una posizione in cui non c'era niente che potessi fare. E l'introduzione delle restrizioni di bilancio è saltata.
Tuttavia, quel piano non è scomparso, esiste ancora e, secondo Max Mosley, potrebbe diventare un modello per Liberty, se i nuovi proprietari vogliono garantire l'attuazione di tale piano.
